“民航机场滑跑起降、航行（转场）、双机编队、夜简暗舱仪表飞行……”3月18日，大庆航空救援支队年度首场跨昼夜飞行训练正式开始，森林消防指战员驾驶7架直升机以某地突发森林火灾为背景展开多个应急救援课目训练，不断锤炼全天候应急救援能力。

“以任务为牵引，紧贴实战训练。”支队长孟凡中介绍说，春季是森林火灾高发季节，森林防灭火形势严峻，支队在抓好防“疫”工作的同时，紧盯航空森林草原灭火专攻“主业”，聚焦综合航空救援任务拓展防汛抗洪和抗震救灾“两辅”，采取“3＋3”模式连续组织大场次飞行训练，不断提高队伍森林草原防灭火和综合应急救援能力，确保关键时刻能够召之即来，战之必胜。

13时23分，随着指挥员开飞指令的下达，7架直升机依次从停机坪前升空，飞赴指定空域展开训练。飞行计划显示，训练分为上下两个半场，上半场训练课目主要是紧贴实战以应急救援为主，下半场是夜间起落航线、暗舱仪表进近着陆飞行训练，占场时间长，参训飞行员和飞行架次多，是今后支队聚焦“全灾种、大应急”使命，适应新体制、新编制的常态化飞行训练模式。

“航行（转场）时注意天气变化，保持联络，308收到……”飞行员玉箫扬用无线电回复指挥员后，驾驶直升机飞往100公里以外的崇德。森林火灾扑救的原则是“打早、打小、打了”，救援人员第一时间到达现场至关重要，组织航行转场训练就是发挥直升机机动能力强、不受地形和道路交通限制优势，提升飞行员在战时准确快速将救援力量运送到一线，协同地面力量救援能力。就在玉箫扬机组航行转场时，另两架直升机也开始在大庆萨尔图民航机场进行滑跑起降课目训练。目测跑道、下降飞行高度，5米、4米、3米……飞行员周永昌、徐英杰在无地面引导的情况下，驾驶直升机稳定着陆，滑跑600米后再次起飞升空。

夕阳西下，完成昼间飞行训练的直升机陆续返航。停机坪上，各类保障车辆往来穿梭，机务人员正在紧张有序检查直升机，油料员为直升机补充燃油，场务人员忙着调试灯光……夜航飞行环境复杂、能见度低、安全压力大，对地面各飞行保障要素提出了更高的要求。

为确保夜航训练顺利进行，支队提前谋划、科学部署，组织召开训练统筹会、夜航组织指挥和教学法研究会，统筹训练资源、明确训练任务、确定组训模式，进行夜航理论与座舱实习考核，严把准备质量关口，结合飞行员技术、身体、气象等特点，深入分析夜航训练形势，严格按照《森林消防队伍飞行（特勤）人员教育训练大纲》要求，科学制订计划，从难从严组训，加强夜间特情预想预测，全面做好各项准备工作。

17时37分，夜航飞行训练开始了，一架架直升机在落日余晖中起飞。跨昼夜训练环境变化明显，不仅要求飞行员研判情况反应快、操作直升机稳、特情处置能力强，对指挥员和保障人员也是一种锤炼。随着夜色渐浓，机舱内慢慢变暗，仅剩下仪表盘发出的微弱冷光，飞行员通过目视和仪表设备来判定直升机的飞行姿态和位置，准确把握航速和航线，及时修正飞行姿态，在复杂环境下提升飞行技能。

21时，随着最后一架直升机平稳降落，夜航飞行训练结束，计时员报告：当日飞行152架次、累计30小时41分。现场跟班的副政委姜福民介绍说，旨在通过训练树牢实战实训导向，提高飞行员技战术水平，检验后装保障综合效能，锤炼指战员英勇顽强、不怕牺牲的战斗作风，为圆满完成航空应急救援任务奠定坚实基础。

（作者：韩兴华、李磊、于洪江、张国绪）